相關技術指導YUKEN線性伺服閥
分析:
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調(diào)制的流量和壓力。
它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，
它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。
在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉換與液壓放大。
電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
基于高速線性伺服閥開發(fā)了車載電子式線性伺服閥，但具有著重縮小導閥的尺寸。 
放大器和線性伺服閥的集成創(chuàng)造了高緊湊型高性能閥，大大提高了用戶友性。
這些閥門由小尺寸但高性能的電動液壓系統(tǒng)組成比例導溢流閥和帶溢流功能的減壓閥。 
閥門通過受控的輸入電壓按比例控制系統(tǒng)壓力。
此外，即使在大負載下，在降低壓力方面也具有良的響應速度通過閥門的泄壓功能可以獲得大容量。
由于采用了執(zhí)行反饋控制的閉環(huán)型，因此該閥具有出色的響應性。
它具有抵抗力和抗污染性，并且具有與簡單伺服閥相同的響應度。 
特別是零包裝該類型（閥芯類型3C2P）適用于位置控制和壓力控制。
該伺服閥屬于兩閥，一為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二為滑閥式，
執(zhí)行控制至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，
使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，
使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，

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